Über 500 verkaufte Exemplare. Was übersehen wir?
Ein paar Monate ist es her, seit Ferrari, Sir Jony Ive, Marc Newson und LoveFrom den elektrischen Luce vorgestellt haben. Meine erste Reaktion war ein Schock: Er sah weder innen noch außen wie ein Ferrari aus. Nichts kam mir vertraut vor. Ich habe ihn sofort abgelehnt und mir gedacht: „Warum haben sie nicht einfach eine bestehende Ferrari Karosserie genommen und Elektromotoren eingebaut? Das wäre doch das Klügste gewesen.“
Ich bin meinen negativen Gedanken auf den Grund gegangen. Warum dachte ich so? Was sieht Ferrari, das ich nicht sehe? Es erinnerte mich an meine erste Reaktion, als ich die Apple Watch zum ersten Mal sah, oder Liquid Glass in iOS. Heute liebe ich beides.
Die Zukunft ist ungewohnt. Genau deshalb ist dieses Auto so schwer zu verstehen: Es fühlt sich überhaupt nicht nach Vergangenheit an. Die besten Ideen, die die Menschheit voranbringen, klingen und wirken anfangs dumm. Die meisten Menschen mögen keine Veränderung und wissen nicht, was sie wollen, bis man es ihnen gibt. Ausnahme: der Jaguar Type 00. Der ist furchtbar.
Also habe ich mir Zeit genommen, alles zu lesen und anzusehen, was ich über den Luce finden konnte, und plötzlich habe ich ihn verstanden. Er ist vielleicht das funktionalste Auto, das je gebaut wurde.
Wenn du lieber echte Knöpfe am Herd hast statt Touchflächen, eine Waschmaschine ohne WLAN und Tasten, die klicken, wenn du sie drückst, dann ist das vielleicht dein Auto.
Ich habe mir einen Test des Luce von Top Gear angesehen, und danach spielte mir der YouTube Algorithmus automatisch ein Video mit dem Innenraum eines neuen Modells einer anderen italienischen Automarke ab. Es wirkte sehr veraltet. Ich konnte die funktionalen Probleme in Echtzeit sehen, während die Person fuhr. Das versetzte mich zurück in das Gefühl, das ich Anfang der 2000er mit meinem Windows PC hatte. Ich kannte nichts anderes, doch dann kam der Mac mit seinem durchdachten Design, seiner Typografie und seiner Eigenart, und ich wusste: Das ist es. Heute habe ich dasselbe Gefühl bei Omarchy.
Das Jahresziel von 500 Exemplaren war nach zwei Monaten schon erreicht. Hier ist, was ich am neuen Luce liebe.
Das Lenkrad
Ein wunderbar schlichtes Dreispeichenlenkrad, präzise aus 100 % recyceltem Aluminium gefräst, mit einer bewusst offen gezeigten Struktur, die an das klassische Design der Ferraris aus den 1950er und 1960er Jahren erinnert. Leg deine Hände ans Lenkrad, und du fühlst dich zurückversetzt in die frühe Ära des Rennsports.
Der Schlüssel
Steckst du ihn in die Mittelkonsole und drückst ihn hinein, „fließt“ das Gelb in ein fast schwarzes Grau ab, die Farbe wandert in den Fahrstufenwähler, und der Schlüssel verschmilzt optisch mit der Konsole. Magisch!
Das Armaturenbrett
Die Instrumente mischen analoge Nadeln, Zeiger und Schalter mit digitalen Elementen wie zweilagigen Displays, für ein Cockpit, das sich zugleich klassisch und futuristisch anfühlt. Es ist direkt an der Lenksäule befestigt und bewegt sich mit, wenn du das Lenkrad verstellst. So bleiben die Anzeigen immer genau in der Sichtlinie des Fahrers. Logisch, warum war das nicht schon immer so?
Die Tasten erklären sich selbst. Ein Blick genügt, und du weißt, wie sie funktionieren und was sie tun. Genau wie beim iPhone: Du brauchst kein 300 Seiten dickes Handbuch, wie es in jedem anderen Handschuhfach liegt.
Der Sound
Dann ist da die Magie, echte Geräusche des Autos zu verstärken, statt künstliche zu erzeugen. Ferrari hat einen sehr empfindlichen Vibrationssensor an der Hinterachse angebracht. Der Sensor hört die mechanischen Schwingungen, die Elektromotoren und Getriebe im Betrieb erzeugen. Dieses Signal wird anschließend aufbereitet: Störendes hohes Pfeifen wird herausgefiltert, die interessanteren, musikalischeren Frequenzen bleiben und werden verstärkt. In den ruhigeren Modi bleibt das Auto fast lautlos. In den sportlicheren Modi wird der Klang kräftiger und ausdrucksstärker.
Die Haltegriffe
Schau dir im Fond die perfekt geformten Haltegriffe aus eloxiertem Aluminium an, die in den Dachhimmel integriert sind. Die meisten werden sie erst bemerken, wenn sie danach greifen müssen. Und dann stell dir vor, wie die großzügige Größe und das Finish dem Beifahrer mehr Sicherheit und Vertrauen geben. Da wird so viel Emotion übertragen.
Launch Modus
Der Fahrer greift nach oben und zieht an einem befriedigend mechanischen Griff in der Dachkonsole. Der Innenraum reagiert sofort: Die Leistungsanzeige wird orange und größer, die Multigrafik wird zu einem fünfsekündigen Countdown, und die Systeme bereiten maximales Drehmoment und maximale Stabilität vor. Eines dieser Dinge, die du selten nutzt, bei denen es dich aber freut zu wissen, dass sie da sind. Pures Theater.
Wie es weitergeht
Dieses Elektroauto von Ferrari wird sich beim Fahren magisch anfühlen. Es steckt voller neuer Ideen und Technologien, und so wie das Apple iPhone die Telefonbranche verändert hat, wird der Luce die Autobranche verändern. Ich hoffe, dass viele Ideen des Luce ihren Weg in andere Ferrari Modelle finden, etwa das gemischte analoge und digitale Armaturenbrett, die echten Schalter und das Display mit Griff. Vielleicht sollte die Bedienung über die ganze Modellpalette hinweg einheitlich sein? Genau wie bei Apple Produkten.
Sobald du im Luce sitzt und ihn fährst, wirst du es verstehen. Du wirst dir wünschen, jedes Auto hätte dieselbe Schnittstelle zwischen Mensch, Computer und Fahrzeug wie der Luce. Nach dem Luce zurück in ein herkömmliches Cockpit zu steigen, wird sich anfühlen wie der Wechsel von macOS zurück zu Windows.
